拉力測(cè)試機(jī)應(yīng)用行業(yè)廣泛，對(duì)于所測(cè)試項(xiàng)目還在增加中，我司力爭(zhēng)做的檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠商，目前已經(jīng)取得了良好的口碑，而拉力測(cè)試機(jī)之結(jié)構(gòu)靜力試驗(yàn)也是我司的*特賣(mài)產(chǎn)品之一。下面我們一起來(lái)了解一下。

　　結(jié)構(gòu)靜力試驗(yàn)通常是指結(jié)構(gòu)件在不動(dòng)的狀態(tài)下可以承受多大的力值與時(shí)間，通常用于測(cè)試混凝土組合結(jié)構(gòu)。此試驗(yàn)機(jī)針對(duì)某網(wǎng)架模型豎向承載力試驗(yàn),提出一種由滑輪和繩索組成的新型加載系統(tǒng)?？朔藗鹘y(tǒng)分配梁加載體系的種種缺點(diǎn),揭示了該加載系統(tǒng)的拉力損失機(jī)理,總結(jié)出減少拉力損失的方法,并有效地應(yīng)用在試驗(yàn)中。

　　我們知道，鋼—壓型鋼板混凝土組合梁是一種新型的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。由于它受力合理且施工方便,近年來(lái)已被越來(lái)越多地應(yīng)用于高層鋼結(jié)構(gòu)建筑和工業(yè)廠房的樓蓋結(jié)構(gòu)中。然而,國(guó)內(nèi)關(guān)于鋼—壓型鋼板混凝土組合梁的設(shè)計(jì)規(guī)范還不完善,有關(guān)鋼—壓型鋼板混凝土組合梁縱向抗剪承載力方面的內(nèi)容還未涉及到,相關(guān)的試驗(yàn)研究也屬。對(duì)“壓型鋼板組合梁縱向抗剪強(qiáng)度的試驗(yàn)研究”,進(jìn)行了7根鋼—壓型鋼板混凝土組合梁和9個(gè)推出試件的試驗(yàn)研究,重點(diǎn)研究了橫向配筋和壓型鋼板對(duì)鋼—壓型鋼板混凝土組合梁縱向抗剪承載力的影響。拉力測(cè)試機(jī)在試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上,分析了橫向配筋和壓型鋼板等主要因素對(duì)鋼—壓型鋼板混凝土組合梁縱向抗剪承載力的影響,根據(jù)混凝土翼緣板縱向剪切破壞和縱向劈裂破壞兩種模型建立了鋼—壓型鋼板混凝土組合梁縱向開(kāi)裂強(qiáng)度和極限強(qiáng)度的計(jì)算公式。計(jì)算值與國(guó)內(nèi)外的試驗(yàn)結(jié)果吻合較好,表明文中所建立的計(jì)算公式具有良好的計(jì)算精度,在工程實(shí)踐中具有適用推廣價(jià)值。同時(shí)對(duì)現(xiàn)有的關(guān)于鋼—壓型鋼板混凝土組合梁撓度的計(jì)算方法進(jìn)行了探討,并給出了建議的修正計(jì)算公式，并通過(guò)推出試驗(yàn)的研究,對(duì)包括我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范在內(nèi)的文獻(xiàn)中給出的栓釘極限抗剪承載力的計(jì)算公式進(jìn)行了驗(yàn)證,并對(duì)組合梁中栓釘剪力連接件的實(shí)際抗剪承載力進(jìn)行了初步的探討。

　　當(dāng)然，拉力測(cè)試機(jī)結(jié)構(gòu)靜力并不僅僅是指混凝土結(jié)構(gòu)的測(cè)試，也包括公路橋梁荷載試驗(yàn)與結(jié)構(gòu)評(píng)定，如需了解公路橋梁荷載試驗(yàn)及結(jié)構(gòu)性能評(píng)定方法，可以和我們工程部的人員進(jìn)行一對(duì)一的溝通，這里我們透露一些相關(guān)資料，該測(cè)試內(nèi)容包括試驗(yàn)方案擬定、靜載試驗(yàn)與動(dòng)載試驗(yàn)方法、測(cè)試過(guò)程、試驗(yàn)報(bào)告編寫(xiě)及結(jié)構(gòu)承載能力的分析評(píng)定。我司結(jié)合實(shí)橋荷載試驗(yàn)成果，成功設(shè)定了包括簡(jiǎn)支板(梁)橋、連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、鋼管混凝土拱橋、斜拉橋、懸索橋、桁架拱橋以及索桁組合結(jié)構(gòu)橋等荷載試驗(yàn)方案、加載工況、測(cè)試方法、數(shù)據(jù)分析與結(jié)構(gòu)性能評(píng)定過(guò)程，探討！